Окачването на автомобила е важна част за осигуряване на комфорт при возене.В същото време, като компонент за предаване на сила, свързващ рамата (или тялото) и оста (или колелото), автомобилното окачване също е важна част за осигуряване на безопасността на автомобила.Автомобилното окачване се състои от три части: еластични елементи, амортисьори и устройства за предаване на сила, които играят ролята съответно на буфер, амортизация и предаване на сила.
Предното окачване, както подсказва името, се отнася до формата на предното окачване на автомобила. Най-общо казано, предното окачване на леките автомобили е предимно независимо окачване, обикновено под формата на McPherson, многораменно окачване, двоен носач или двоен носач.
Макферсън:
MacPherson е едно от най-популярните независими окачвания и обикновено се използва на предните колела на автомобила.Казано по-просто, основната структура на окачването MacPherson се състои от винтови пружини и амортисьори.Амортисьорът може да избегне предното, задното, лявото и дясното отклонение на спиралната пружина, когато е натоварена, и да ограничи вибрациите нагоре и надолу на пружината.Твърдостта и производителността на окачването могат да се определят от дължината на хода и стегнатостта на амортисьора.
Предимството на окачването McPherson е, че комфортът при шофиране е задоволителен, а структурата е малка и изящна, което може ефективно да разшири пространството за сядане в колата.Въпреки това, поради своята праволинейна структура, липсва блокиращата сила за удар в лява и дясна посока и ефектът на кимане срещу спирачките е слаб.
Мултилинк:
Окачването с много връзки е сравнително усъвършенствано окачване, включително четири връзки, пет връзки и т.н.Амортисьорите и спиралните пружини на окачването не се въртят по кормилното накрайник като окачвания MacPherson;ъгълът на контакт на колелата със земята може да се контролира по-прецизно, което осигурява на автомобила добра стабилност при управление и намалява износването на гумите.
Въпреки това, многораменното окачване използва много части, заема много място, има сложна структура и е скъпо.Поради съображения за цена и пространство рядко се използва от малки и средни автомобили.
Двойно носаче:
Окачването с двойни носачи се нарича още независимо окачване с двойни рамена.Окачването с двойни носачи има две горни и долни носачи, като страничната сила се поема от двете напречни носачи едновременно.Стълбът носи само тежестта на каросерията на автомобила, така че страничната коравина е голяма.Горните и долните А-образни носачи на окачването с двойни носачи могат точно да позиционират различни параметри на предните колела.Когато предното колело е в завой, горният и долният носач могат едновременно да поемат страничната сила върху гумата.В допълнение, напречната твърдост на носача е сравнително голяма, така че кормилната ролка е малка.
В сравнение с окачването McPherson, двойното носаче има допълнителна горна кобилица, която не само трябва да заема по-голямо пространство, но също така затруднява определянето на параметрите му за позициониране.Следователно, поради съображения за пространство и цена, това окачване обикновено не се използва на предната ос на малки автомобили.Но има предимствата на малко търкаляне, регулируеми параметри, голяма контактна площ на гумата и отлично сцепление.Следователно, предното окачване на повечето спортни автомобили с чиста кръв приема окачване с двойни напречни носачи.Може да се каже, че окачването с двойни носачи е спортно окачване.Всички суперавтомобили като Ferrari и Maserati и F1 състезателни автомобили използват предно окачване с двойни носачи.
Двойно носаче:
Окачването с двоен носач и окачването с двоен носач имат много общи черти, но структурата е по-проста от окачването с двоен носач, което също може да се нарече опростена версия на окачването с двоен носач.Подобно на окачването с двойни носачи, страничната твърдост на окачването с двойни носачи е сравнително голяма и обикновено се използват горни и долни кобилици.Въпреки това, горните и долните рамена на някои двойни напречни носачи не могат да играят ролята на надлъжно насочване и са необходими допълнителни свързващи пръти за насочване.В сравнение с двойните носачи, по-простата структура на окачването с двойни носачи е между окачването McPherson и окачването с двойни носачи.Има добра спортна производителност и обикновено се използва в семейни автомобили от клас A или клас B.
Jinjiang Huibang Zhongtian Machinery Co., Ltd. е създадена през 1987 г. Това е модерен всеобхватен производител, интегриращ научноизследователска и развойна дейност, производство и продажби на различни видове части за шасита на превозни средства.Силна техническа сила.В съответствие с принципа „Качеството на първо място, репутацията на първо място, клиентът на първо място“, ние ще продължим да напредваме към специализацията на високи, изискани, професионални и специални продукти и ще обслужваме от сърце огромния брой местни и чуждестранни клиенти!
Време на публикуване: 23 април 2023 г